上证50指数官网平均运价除以基期平均运价上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）【以下简称集运指数（欧线）】的编制端正苛重包含《上海出口集装箱结算运价指数编制端正（暂行）》《上海航运业务所指数端正修订奉行方法》《上海航运业务所指数终止方法》《上海航运业务所指数失误厘正方法》等。上海航运业务所通过树立包含指数专家委员会、指数编委会、指数交易监视委员会正在内的归纳统辖编制，确保标的指数的公允和独立。

　　指数专家委员会由上海航运业务所礼聘的专家构成，控制对以下涉及标的指数的事项提出睹地和倡导：（1）指数编制举措、端正和奉行细则的协议和更动；（2）涉及指数运作和交易兴盛的事项。

　　中邦出口集装箱运价指数编委会欧美航路分委会由适宜前提的采样单元组成，控制审议决心欧美航路指数编制端正奉行相干事宜，并依据标的指数编制计划报送数据。指数交易监视委员会是上海航运业务所的指数监视机构，控制对上海出口集装箱结算运价指数编制及统辖的各个方面实行监视。

　　集运指数（欧线）数据采样单元均为上海航运业务所中邦出口集装箱运价指数编委会欧美航路分委会的成员公司。截至2023年6月，上海航运业务所中邦出口集装箱结算运价指数编委会欧美航路家）向上海航运业务所报送欧线结算运价数据。

　　中邦出口集装箱运价指数编委会欧美航路分委会单元名单可正在上海航运业务所官网盘查。24.上海航运业务所搜聚的用于编制

　　上海航运业务所对编委会成员公司运价搜聚实行了精确界说。界说的实质包含肇始港、主意港、货类、箱型及尺寸、付款形式、运输条目、运价组成、计价币种。个中，肇始港为上海港，主意港是该航路的根本港----汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔；箱型及尺寸为干货箱，20GP（20 英尺普箱）、40GP（40英尺普箱）和 40HQ（40 英尺高箱）；货类为平常货类；付款形式为预付；运输条目为CY-CY(场参与)；运价组成为按箱收取的根本海运费及海运相干附加费，附加费包含燃油相干附加费（BAF/FAF/LSS等）、币值附加费（CAF等）、旺季附加费（PSS等）、斗争附加费（WRS等）、口岸拥堵附加费（PCS等）、运河附加费（SCS/SCF等）以及其他按箱收取的美元海运附加费。班轮公司即期墟市界说为三个月以内短期合约墟市，或者基于FAK（Freight All Kinds Rates）成交客户的墟市，或者公然墟市（Open）；货代公司即期墟市界说为其与客户完成的零售合约墟市，且不因货主企业类型或箱量的出格性等影响成交价值。25.集运指数（欧线）是何如编制出来的？

　　样本公司遵守界说央浼，通过使用措施接口（API）正在每周一北京时代0:00-13:00编制主动化传输实质离港时代（ATD）为上周一0:00至上周日24:00的航班的成交提单数据。每一票提单苛重包含提单号（具有独一性）、主意港、分箱型的箱量和对应的运费等数据讯息。

　　（1）提单讯息核证。上海航运业务所愚弄上海港口船埠提单数据，核查搜聚数据中每票提单号对应的船名、航次、实质离港时代等讯息，并查对船期是否适宜运价搜聚界说央浼，不适宜央浼的提单不介入指数阴谋。（2）班轮与货代公司反复的提单记实（提单号反复），若货代公司运价小于班轮公司运价，弃用本票提单货代运价数据。

　　（3） 离群值措置。对样本公司20英尺箱型运价数据、40英尺箱型运价数据，采用格拉布斯或者拉依达法例查验剔除离群值。之后，再对分箱型整个样本公司的残余运价数据从大到小排序，别离剔除占总箱量10%的高运价和占总箱量10%的低运价数据。

　　（4）单家样本公司箱量份额过大比例范围。分箱型单家样本公司的箱量份额不得赶上50%。若赶上50%，则将每票提单的箱量均乘以统一个系数，使得该样本公司箱量份额低落至50%。

　　（1）阴谋分箱型均匀运价。残余全数提单的总运费汇总值除以整个提单的总箱量汇总值，得出分箱型的均匀运价。

　　（2）阴谋分箱型定基价值指数。均匀运价除以基期均匀运价，再乘以1000点，得出分箱型当期的定基价值指数。

　　（3）阴谋欧洲航路指数。分箱型定基价值指数加权均匀阴谋，得出欧洲航路指数。集运指数（欧线）的精确编制举措可参睹上海航运业务所官网颁发的《上海出口集装箱结算运价指数编制端正（暂行）》。

　　集运指数（欧线（北京时代）正在上海航运业务所官网颁发。若遇周一为非使命日，上海航运业务所可依据情形拔取平常颁发或者顺延颁发。上海航运业务所应于每年底了一周，正在上海航运业务所网站公告下一年度的指数颁发日。即使产生邦务院且则调节节假日设计，上海航运业务所能够调节指数颁发日。正在邦务院颁发且则调节节假日设计后的一个使命日内，上海航运业务所相应作出是否调节指数颁发日的决心，如决心调节颁发日，将于决心后 24 小时内向墟市颁发调节实质的

　　上海航运业务所正在《上海出口集装箱结算运价指数编制端正（暂行）》中精确了上海出口集装箱结算运价指数应急编制的情况，完全包含：产生本期分航路采样班轮公司中赶上三分之一的公司众数据、或者某箱型有结算运价数据的公司个数少于 5家（小于 5 家且大于等于 1 家)，但样本公司的数目仍满意最小样本公司数目；当期样本公司数满意该航路最小样本公司个数 、但该航路某一箱型本期无运价数据；突发强大技艺阻碍；当期样本公司数不满意该航路最小样本公司个数。呈现以上应急情况时，上海航运业务所遵守应急编制指数举措编制指数并对外颁发。应急编制指数的效用等同于通例颁发的指数的效用。

　　上海航运业务所协议了《上海出口集装箱结算运价指数样本公司季度筛选及调节举措》，行为样本公司季度筛选和调节的依照。每季度，上海航运业务所依据该公司是否为欧美航路分委会成员、上一季度均匀每周成交记实票数、上一季度无成交记实的累计期数、上一季度是否有无故缺报、是否通过指数编制对接季度校验等五大目标，对样本公司搜聚的运价讯息实行评估和筛选，并依据评估结果确定本季度讯息采样的样本公司。

　　30.上海航运业务所对样本公司的数据校验是何如的？为保险集运指数（欧线）数据搜聚编制巩固运转，确保搜聚数据实在切性、确凿性、完美性、独一性和相仿性，上海航运业务所树立了季度校验机制。苛重包含：（1）每季度校验样本公司通过编制对接传输的数据是否适宜运价搜聚界说；（2）每季度校验整个样本公司运价数据搜聚界说的推行情形、技艺对接编制运转情形等；（3）校验形式为通过样本公司的临蓐编制实行现场校验或者视频校验。

　　集运指数（欧线）阴谋失误后何如厘正？上海航运业务所协议了《指数失误厘正方法》，对标的指数失误厘正实行了划定。标的指数失误类型包含外部数据源失误、指数编制操作失误、软硬件根蒂措施阻碍等。对待已向墟市颁发的指数行情，若涌现强大失误，经小心评估并征采指数专家委员会睹地后，由上海航运业务所决心是否须要从新阴谋并颁发。对待标的指数产生的史乘失误，如涌现时已赶上六个月，平常不予措置。

　　集运指数（欧线）正在哪些情况下会中止颁发？因不行抗力（包含但不限于地动、斗争、罢工等）导致现货墟市缺乏阴谋指数的任何数据源，上海航交整个权中止对外颁发指数，并实时对外告示。

　　上海航运业务所协议了《指数终止方法》，划定惟有正在产生下述任一情况时，才探讨对相干指数实行指数终止操作：（1）缺乏阴谋指数的数据源，或者阴谋指数的数据源质地难以接济巩固确切的指数阴谋；（2）因为墟市机闭的明显变动等情由，指数难以描绘墟市实质情形；（3）指数缺乏足足数目的样本；（4）指数按期核阅结果显示指数大概须要终止的情况；（5）相干执法法则划定或监禁央浼等其他情由。

　　35.集运指数（欧线）的审核流程、编制职员的太平保密设施是何如的？平常情形下，集运指数（欧线）的编制和颁发由编制主动发生。惟有正在编制主动触发相干预警后，原委授权的指数应急职员才略进入上海航运业务所非常修树的指数应急办公室，对指数编制中的相干数据实行核阅和相干操作。

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