2022年原油运输市场谨慎乐观2021年，环球合键经济体进一步解封，环球海运需求较新冠肺炎疫情暴发初期产生了较为明显的复原。但油轮航运墟市仍处于消化库存阶段，个中VLCC外现史上最差运价，企业面对要紧蚀本。

　　2021年原油海运代价改进低。2021年，环球原油消费需求回升，OPEC+等为复原油价驾驭坐褥，环球原油库存迟缓消磨，航运端需求总体不旺。估计整年原油运输需求达18.3亿吨，同比低落1.7%。2021年前11月，中邦整年原油进口4.67亿吨，同比低落7.3%。BDTI指数年度均值为644.7点，中东—远东墟市TD3C航路日房钱均值不行遮盖其固定本钱，企业规划处于要紧蚀本区间。

　　原运输墟市运力低速增进，整年运力增进1.6%，船队手持订单占比7.8%。低运价抑低了船舶订制及更新行径；拆解运力大幅添加，拆解运力抵达1313万载重吨，较旧年整年增280.6%。用于储油的VLCC运力抵达59艘，占VLCC船队的6.9%，较2020年最高点低落40%，较2021年年头低落22.3%。因为墟市继续低迷，墟市机合有鸠集化的趋向，中远海能酿成China Pool联营体，鞭策墟市抱团取暖。

　　笔者对2022年原油运输墟市庄重乐观。估计环球原油提供希望全部宽松，油价或回落。同时，墟市去库存进入尾声，环球原油需求估计将产生较疾上涨，环球航空航行等需求回升，原油需求年增速抵达5%。美邦EIA（Energy Information Agency）预测，2022年环球原油需求日新增330万桶，冲破1亿桶/天；中邦原油需求复原，亚太地域好于环球均匀。从原油提供来看，总体宽松、油价回落，估计OPEC+增产，美邦出口量希望一连添加。

　　2022年若有地缘政事、十分气候等突发事情产生，或许带来短期内原油墟市的营业和运输时机。从提供端来看，估计洪量老旧船舶将拆解，缓解供大于求压力，提供增进2.3%。墟市供需联系总体革新，2022年下半年迎来肯定苏醒。