2022年上半年全球航运市场回顾与下半年展望2022年上半年，新冠疫情一连扩张，俄乌冲突不时升级，通胀压力进一步加重，众重身分打击下环球经济伸长速率一连下滑，大宗商品运输需求承压，航运业由高速伸长转向颠簸运转，各分类市集也慢慢展现调治。

　　2022年上半年新冠疫情仍未结尾，但各邦经济刺酣战略延续退出，同时俄乌斗争的发生使经济情况落井下石，环球能源、粮食价值进一步推高，经济苏醒流程受阻。上半年环球原油期货价值较岁首上涨超50%，LNG和动力煤价值涨幅超20%，大豆、小麦、玉米期货区分较岁首上涨25%、43%和27%。6月宇宙银行最新宣布的《环球经济预测》通知外现目前环球经济能够将进入“低伸长和高通胀”的“滞胀期”，将2022年环球经济伸长预期下调至2.9%，远低于本年1月预期的4.1%。邦内方面，疫情屡屡导致分娩消费需求削弱，4月成立业PMI仅有47.4%，为2021年以后最低值。正在此后台下，海运营业增速逐渐放缓，6月克拉克森目前估计2022年海运营业总量为122亿吨，低于岁首的124亿吨的预测值。

　　与此同时，环球营业编制加快变更。一方面，俄乌冲突重塑能源营业形式。俄乌冲突下欧盟对俄罗斯营业出口举行众轮制裁，导致俄罗斯原油、煤炭西向受阻，欧盟转向中东、亚太区域寻求新的货源，导致能源市集成交炎热，求过于供事势加剧。另一方面，上半年东南亚邦度延续摊开疫情管控举措，供应链逐渐光复，加上近几年邦内经济转型以及劳动力本钱增众，邦内劳动群集型资产逐渐向东南亚邦度蜕变。4月亚洲开采银行估计，跟着疫苗接种率抬高和防疫举措放宽，东南亚大大批经济体将展现更强的苏醒势头，估计2022年伸长约4.9%，2023年伸长5.2%。

　　上半年劳动力供应亏欠和罢工事务频发使得欧美口岸船舶滞港题目已经紧要，美邦西海岸的洛杉矶口岸以及长滩口岸守候船舶处于较高程度，越发是6月上海疫情好转后，中美航路班轮数目急速光复，船舶鸠集到港加剧口岸拥堵题目。其余，俄乌冲突发生导致航运公司不行再始末黑海以及波罗的海的帆海道道，同时正在欧洲制裁下禁止俄罗斯闭连船只进入。货品运输的时效受到了耽搁，亚洲-欧洲航运线道的船舶运输时效均匀耽搁了4天。6月末克拉克森集装箱口岸拥堵指数为36.2%，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。

　　受海外疫情管控悉数摊开后的急速扩散影响，口岸劳动力缺少、集疏运才具亏欠题目加重，同时能源及原资料价值急速上涨对邦际采购变成抑低，环球口岸分娩增速大幅收窄，一面口岸陷入负伸长区间。1-5月新加坡港集装箱含糊量同比低重2.4%（一季度低重2.5%），洛杉矶港同比裁汰0.3%（一季度伸长3.5%）。邦内方面，上半年东北、珠三角、长三角众地疫情接连发生，封城、停工导致集装箱出货担心静，闭连联区域的口岸含糊量透露下滑态势。天下海港集装箱含糊量由一季度的2.5%回落至1-5月的2.3%，上海港、广州港、营口港低重0.5%、1.4%、23.9%，低于一季度（伸长8.1%、低重1.2、低重19.6%）。

　　环球营业形式变动导致航运市集需求产生组织性变更，细分板块运转状况与旧年比拟有同有异。从分货类来看，油品运输市集挣脱前几年的低迷行情逆势伸长，集装箱运输市集延续高位运转但略有松动，干散货运输市集与旧年总体仿佛透露大幅颠簸走势。从区域来看，邦内运输市集行情弱于邦际市集。

　　油品运输市集方面，俄乌冲突发生加重能源危境担心，原油价值急速上涨，下逛囤货激情上升，加上欧盟对俄罗斯推行制裁，原油进口起源调换，导致油轮运距大幅增众，市集运力间接裁汰，油品运输市集供需阵势较前期清楚改进，运价急速上涨，抵达两年来高点。原油运价指数（BDTI）均匀值为1092.2点，同比上涨79.8%，制品油运价指数（BCTI）均匀值为1049.1点，环比上涨105.3%。集装箱运输市集方面，出口订单裁汰及邦内疫情影响出货量有所缩减，集装箱舱位提供由紧转松，大一面航路运价小幅下跌，但与疫情前比拟已经涨幅较高。宁波出口集装箱运价指数（NCFI）均值为3708.5点，同比上涨46.3%。此中，6月末为3445.7点，较岁首下跌18.6%。干散货运输市集与旧年同期仿佛，俄乌冲突发生欧洲煤炭采购上升、巴西矿山发运冲量、印度高温需求增众等利好推升干散货运价。波罗的海干散货运价指数（BDI）均值为2279.4点，同比伸长1%。此中6月末海岬型船舶中邦至巴西往返航路%。邦内沿海运输市集受疫情管控、能源保供稳价战略、水电发力影响，终端需求不足往年同期，运价承压运转。宁波航运经济指数显示，上半年航运业景气指数均值为104.2点，同比下跌3.6%，此中6月为105.2点，同比下跌2.9%。

　　下半年，宏观情况更趋丰富众变，俄乌冲突一连络续打击能源、粮食提供，滞胀危害将络续加大，欧美泉币战略进一步紧缩，同时“猴痘”疫情又起，对环球经济伸长变成清楚波折。受此影响，环球航运市集正在终端需求承压、能源粮食急急、营业形式变更等身分配合功用下，延续海运需求削弱、口岸分娩低速伸长、市集运价一连分歧的颠簸运转态势。

　　邦际集装箱运输市集方面，环球经济低伸长将抑低运输需求的伸长，而班轮公司连结“撤运力、保运价”的结余形式，通过增减运力调控运价，价值平缓下跌，但将明显高于疫情前途度。邦际干散货运输市集方面，俄乌冲突未有暂停迹象，能源缺少预期增强，欧洲、印度等邦对煤炭、原油的需求一连高位，同时中邦“稳伸长”战略带头下基修投资走高，支柱铁矿石进口需求，邦际散货运输需求稳重，运价络续冲高能够性较大。邦际油品运输市集方面，虽然需求端危害受疫情及经济减缓影响较大，但能源急急预期较强，下半年即将进入能源消费岑岭，下逛囤货主动性大增，估计天色转冷前将掀起新一轮抢购潮。邦内方面，虽然疫情阵势有所好转，种种稳伸长战略落地显效，但仍蒙受外需削弱、原资料价值上涨、市集预期绝望等外溢危害，沿海运输市集伸长势头支柱亏欠，终端需求伸长发力，运价窄幅摇动。