波罗的海干散货运价指数bdi简介? 波罗的海归纳运费指数(Baltic Dry Index， 缩写BDI)，是航运业的经济目标。 ? BDI为海岬型，巴拿马型及灵便型各占权重 三分之一的归纳指数。固然这个指数以波 罗的海作名字，但担任处理这个指数的波 罗的海交往所却正在英邦的伦敦。

　　波罗的海海岬 型指数，8万 万 吨以上，苛重 吨以上 运输货色：煤 炭、铁矿砂、 铝矾土等工业 原料

　　波罗的海巴拿 马指数，5~8 万吨，苛重运 输货色：煤炭 及谷物等大宗 物资

　　波罗的海轻巧 型指数，5万 吨以下，苛重 运输货色：磷 肥、碳酸钾、 木屑、水泥、 谷物

　　? BDI指数是环球经济的缩影。环球经济 过热时候，低级商品商场的需求扩大， BDI指数也相应上涨。 ? 不过BDI指数相对客观，不存正在短线资 金炒作的题目。借使短线资金进入大 宗商品商场炒作，但同期BDI指数不涨 的话，则大宗商品商场高企的价钱就 值得机警。

　　?环球大宗商品需求增进相对温 和。上半年环球矿石、煤炭、 粮食等大宗货色海上生意增速 均低于5%。 ?船舶订单正在2008年和 2009年抵达史册顶峰， 订单范畴赶上当时船队 范畴的80%，而这些订 单近期持续实现，迎来 新增运力高发期。 ?截至本年6月1日，环球 干散货船队范畴已抵达 5.7亿载重吨，较2009年 底增进了23%，尚有2.5 亿吨订单将于明后年逐 渐实现，运力增进惊人。

　　?船东们新增运力的踊跃性大幅低重， 新船制价亦接续走低，目前7.6万吨级 巴拿马型船制价约3300万美元，为近 年来的最低秤谌。

　　现有运力达22艘， 近500万载重吨。 正在中邦钢厂和船运 公司的激烈阻挡下， 淡水河谷拟正在青岛港 或大连港开发铁矿石 分销核心的预备发布 曲折。 所以正在菲律宾开发 40万吨大型矿砂船中 转站。通过把握海上 运输，支配商场，垄 断资源

　　截至2013年，将把握 80艘、2500众万载重 吨的干散货运力和订 单，包罗近40艘40万 吨级矿砂船。

　　借使淡水河谷2500万载重吨的运 力总共交付利用，将盘踞巴西-中 邦航路一半以上的铁矿石货运量。

　　举动干散货海运商场要紧构成部 分的巴西-中邦铁矿石航路上，全 球好望角型船队约9%的运力将 无货可运。40万吨级船舶将紧要 弱小航运企业现有的23万吨和30 万吨级的矿石船的商场竞赛力。

　　序号 1 2 3 4 5 6 代码 C2 C3 C4 C5 C7 C08_03 航路万长吨铁矿砂 图巴郎至青岛16万公吨铁矿砂 Richards Bay至鹿特丹15万公吨煤炭 西澳大利亚至青岛16万公吨铁矿砂 Bolivar至鹿特丹15万公吨煤炭 航次期租，直布罗陀——汉堡区域交、还船，大西洋往返航 次，船型17.2万DWT 航次期租，ARA交船，日本——中邦区域还船，租期约65天 航次期租，日本——中邦区域交、还船，安静洋往返航次， 租期30-40天，船型17.2万DWT 船龄 ≦18年 ≦18年 ≦15年 ≦18年 ≦15年 ≦10年 权重 10% 15% 5% 15% 5% 10%

　　航次期租，日本——中邦区域交船，ARA或过CAPE PASSERO还船，租期约65天，船型17.2万DWT

　　? 直布罗陀——汉堡区域交、还船，大西洋往返航 次，船型17.2万DWT (载重吨)，权重10%

　　? 日本——中邦区域交、还船，安静洋往返航次， 租期30-40天，船型17.2万DWT，权重20%