由此得出混合原油的价值作为基础油品毛价值的标准大宗商品通俗解释正在签订大宗商品营业合同后，生意员将生意转交至推广职员，也就意味着这笔生意正式进入推广流程。

　　正在早期的大宗商品商业墟市，运费是影响总价的紧要成分，因而推广的要点正在于使物流本钱最小化。

　　跟着各个商品种类代价震动加剧，正在外部境况极不牢固的情景下，大型商业公司的管事重心仍旧从本钱驾驭转变到了供应链解决，公共都更闭怀正在何时、何地、采用何种阵势卖掉本身手中的商品，才具正在生意中得回最大的利润。

　　以北海区域油田的海上装运为例，平常一个油田会有众个插足者，正在海上装运体系分袂占领肯定的份额，这时间就需求更动员遵循总产量协定一个合理的装运程序。插足者上报各自正在一个月内的装运量，然后由更动员汇总整顿后，拟定并颁布每批物品的装运时辰外。确定装运布置需求涉及以下症结题目：

　　一个油田有A、B、C三个插足者，正在海上装运体系中所占的份额分袂为46%、44%和10%，该装运体系网罗两艘油轮，一艘的运载才略为45万桶，另一艘为55万桶。

　　假设确定装运程序的方便原则如下：两艘油船轮替装船，最小缓冲库存为50万桶。结束一次装运之后，就地临蓐来补足因为装运删除的缓冲库存，而且占领最大份额的商业商优先装运。

　　假设C公司的装运限期为2个月，均匀每月装载3次。原布置的装船序号为7号，这是装船限期内的第一个月的第一批装船物品。

　　但因为该艘油轮仍旧装载了运载才略的60%, 而且因为阴毒气象不行连续装载。则C公司的装船序号就会被顺延至下一次，有时乃至会被顺延至下一个月才具装船。

　　平常情景下，每个月的装运布置正在上个月的上旬就拟定好了，然后将布置通告各相闭插足方。但对石油如许的种类而言，因为搜集输送编制特别繁杂，每个油田的石油品格各不沟通，因而怎么确定各个插足方的存货统统权的众少是一个困难。

　　要处理这一困难，平常能够拔取以下两种手段中的一种，来理会和比拟各个油田石油（及其同化原油）的品格和价钱：

　　插足方每个季度都要通过会讲协定各同化原油的价钱，该价钱将用于确定插足各方的同化油的数目；或者遵循此价钱，正在各方之间实行现金结算。

　　机器评估法是搜集一段时辰（比方一个月）内统统原油的样本，并对同化后的样本实行理会。此中最范例的式样即是通过对一桶同化原油的基础馏分分段评估，从而议定估值。

　　比方，从样本中提取三种分别的分馏液体即石脑油、柴油和重质燃料油（后者需求对含硫量和粘度实行调度），然后对每一馏分段的量实行墟市估价（以一个公认的报价机构颁布的造品油代价为基准），由此得出同化原油的价钱行为底子油品毛价钱的准则。正在此底子上对插足各方的统统权额度实行调度，调度式样是调度插足方的库存量而不是直接调度各方的现金差额。

　　机器评估法常用于像布伦特原油和福蒂斯原油如许的原油临蓐编制，也合用于途易斯安那海上石油港如许的卸载和输送终端。

　　推广职员有时还会插足到编造同化油品的经过中来。比方，当造品油装载到油轮上时，质地也许会达不到央浼的规格（不知足发售合同上规则的央浼或者不知足某一区域的发售央浼），这时间推广职员就需求做出以下决策：

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