需要先将运费交付给平台代管加拿大首都正在华北和西北墟市中,大宗商品运输正在物流墟市中占比很大。大宗运输分别于其他类货运，往往运输量大、赓续时代长、单子繁众，而且日常运输点正在四线都会以下，以是日常城际物流很难统统满意大宗货运的需求。

　　市道上现正在较大的物流音信对接平台首要做的是线上车货成亲交易，看待“大宗商品整车运输”这个细分规模较缺乏针对性。看到这个时机，总部位于上海的运助找货从煤炭行业入手，用线下店+线上车货成亲产物形式开首了其大宗运输任职交易。

　　运助找货CEO刘晓晋称，大宗运输除了音信错误称、成亲效果对比低、司机结束运单有拿不到钱的危急这类古代物流都有的题目以外，尚有一个容易被疏忽的题目便是“驻站职员”的题目。“驻站”是大宗运输行业特有的岗亭，是指货主派驻正在收发货两地，和谐装货到货处事、统计装卸货数据，乃至须要现场现金支拨司机运费。驻站职员永久外派，且权利大囚系难，酿成了“拘束音信错误称”的状况，信托题目很大。

　　别的，正在大宗运输行业，越过90%的司机现实上属于“个人户”，不具备开票才干，行业中不正途发票、保税等题目都无形中扩张了司机和货主的本钱。邦度对物流税务计谋的收紧更是让税务成为了货主的最大痛点。

　　针对以上痛点，运助找货开荒了其线上车货音信平台，划分有货主端、司机端和驻站职员端的产物。货主正在平台上宣布货色后，须要先将运费交付给平台代管，司机正在运输流程中须要正在平台上操作全盘运输的流程，每个节点上下货色都须要更新，正在结束运输后须要将运单照相上传。货主可认为驻站职员开设OA账号，首要是庖代货主做少少现场的验货、指点等处事，不须要再接触现金。

　　同时平台通过加油发票庖代运输发票的大局庖代司机为货主开具发票。目前平台和加油站配合，推出了授信加油形式，货主预先付油费给平台，司机加油后开具发票给货主。如此一来，司机可省得费加油、货主有发票报税、油站能够扩张出卖量，平台能够拿到较低廉的油价。

　　因为大宗运输须要的任职较众，纯线上形式很难统统满意货主发货需求。于是少少针对货主的采购和运输的处理计划，针对司机供应的租赁、保障等照料都由线下店的形式举行。

　　同时线下店尚有餐饮、停歇等任职。目前哨家，地址首要聚积正在煤炭运输营业对比频仍的地方。此后正在内蒙等地方城市落地。刘晓晋称，因为大宗运输除去最根蒂的找货、找车之类需求外，无论是货主如故司机都存正在大方衍生任职需求，车辆维修、交易、保障、租赁、声援、ETC等等。货主须要聚积采购、打包运输、驻站外包等具体处理计划，这些都是运助找货接下来的发达对象。

　　平台目前首要通过司机运单提成、加油返点剩余，接下来会对接ETC、货车租赁、保障等交易。

　　我邦煤炭年总消费量为37亿吨，山西、陕西、内蒙古的煤炭产量占比64%，再加上配煤、洗煤等再加工的流程，仅山西、陕西、内蒙古，每年可出现大致4千亿的运输墟市。预估墟市上的货主大致有90万安排，司机400万安排。目前墟市中特意做大宗运输的互联网企业还没有太大的互联网企业，而且具体墟市大而散，具体墟市互联网渗出率较低，一家企业很难吞没一概墟市。

　　团队方面，运助找货团队的首要成员都是煤炭运输行业身世，正在三四线都会有较为成熟的地面团队职员，而且有众年的从业始末，正在经历和资源方面都对比有上风。

　　目前运助找货正在上海有20人的团队，首要有劲技艺、产物开荒、正在线扩大等交易。正在山西吕梁和陕西榆林，有40人团队有劲货主和司机的地推处事。

　　运助找货正正在寻求第一轮2000万元的融资，承诺出让10%的股权，资金将首要用于团队升级、营销扩大和地方摆设。

　　地 址：北京市丰台区丽泽道16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail：/p>