融资性贸易国企案例”神威大街站项目经理华俊一说自京津冀协同进展上升为邦度政策此后，交通成为协同进展的先行周围。打通“大动脉”，贯通“微轮回”，可为京津冀协同进展供应坚实根本和保证。目今，“轨道上的京津冀”主骨架根基成形，互联互通的公道汇集周到修筑；京津雄中枢区半小时开通，京津冀首要都市1小时至1.5小时交通圈加快造成，众节点、网格状、全笼罩的归纳交通汇集根基造成；通勤职员乘坐定制速巴从河北燕郊启程，1小时来到北京邦贸；速递从河北发往京津，最速当天投递。交通一体化功劳丰富，正连续向纵深进展。

　　站正在新出发点，筹划新将来。京津冀以越发奋斗有为的精神状况推动交通一体化，为“使京津冀成为中邦式当代化设备的先行区、演示区”孝敬交通气力。

　　不封道、不休流，京雄高速公道跨京良道、地铁房山线钢箱梁于今天顶推就位。这合节一步的“超过”，为京雄高速年内全线领悟奠定了坚实根本。“京雄高速北京六环至京冀界段已开通运营，五环至六环段计算年内领悟。通车后，从北京驾车到雄安不到1小时。”中铁六局京雄高速项目司理李隽先容。

　　千年大计，交通先行。雄安新区交通从计划起就争持高点定位，编制达成《河北雄安新区归纳交通专项计划》等5个交通专项计划，结构了“四纵两横”高速铁道网、“四纵三横”高速公道网、网格化平时干线公道网和“一干众支”水上交通体例。

　　雄伟的旋挖钻机徐徐钻进，一根根钻孔桩渐渐浇筑成型。正在雄安至忻州高速铁道（以下简称“雄忻高铁”）雄保段设备现场，工人正正在攥紧施工。“雄忻高铁雄保段已周到进入主体施工阶段。本年，雄保段新盖房特大桥等3座大桥的钻孔桩将达成施工，估计到来岁告终大桥主体完全完竣。”中邦中铁电气化局雄忻高铁项目总工程师李阳说。

　　与此同时，雄安新区至北京大兴邦际机场速线线”）也正在急急施工中。正在设备现场，100众米长的大型盾构机不休向前钻进。这条最高时速200公里的都市轨道交通线座车站，此中雄安新区段6座。

　　“R1线筑成后，从雄安新区启程可告终30分钟到北京大兴邦际机场、1小时到北京丽泽商务区。”河北雄安轨道速线有限负担公司现场担负人杨夫泽说。

　　目前，雄安新区新筑高速公道454公里。津石高速，京雄、荣乌新线，京德高速一期通车；容易、安大2条平时干线筑材通道已投用。将来之城“四纵三横”交通大动脉周到打通。

　　争持高质地设备，创造雄安轨范。正在设备经过中，当田主动展开长命命道面质料、打算与施工成套身手的钻研，降低了道面行使寿命；争持更始引颈，攻陷了超距雷达等身手难合，京雄高速灵敏照明体系获胜安置投用；开设荣乌新线高速设备灵敏化货运通道，京德高速交通事情危险辨识体系达成实地测试；《雄安新区公道工程轨范体例》中的67项轨范完全高于目前邦度轨范……雄安新区用质地和更始描摹出“将来之城”的交通底色。

　　河北省交通运输厅归纳计划处处长吕慧哲暗示，他们将加快完整雄安新区交通“微细血管”，把打制智能、绿色、更始亮丽咭片行为新区交通运输设备进展宗旨，进一步贯通雄安新区与京津、大兴邦际机场及周边都市的交通汇集，紧紧盘绕灵敏高速、智能出行、低碳进展，打制交通强邦设备先行区。

　　5月26日，正在河北省张家口市涿鹿县的张涿高速与北京G109新线高速连通项目上，小龙门地道设备热火朝天。“小龙门地道是连通工程的紧张节点。咱们通过增众施工斜井，将主洞施工面由2个增众到6个，使命效劳降低1倍，力保连通工程来岁年尾通车。”该项目司理南江先容，届时，这条道将成为北京连通河北的又一条紧张通道，从北京西六环驾车向西赶赴河北将越发便捷。

　　同样勤苦的又有北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神威大街站施工现场，种种呆滞车辆正正在急急功课。车站主体布局内，工人们正在深基坑下紧锣密胀地实行着钢筋安置、脚手架拆除与外运等施工。

　　“神威大街车站为地下两层轨范站，总长366米。目前，平谷线河北段首批两个站点潮白大街站和神威大街站已诀别达成总体土筑进度的75%和74%。”神威大街站项目司理华俊一说。

　　平谷线西起北京市CBD区，经北京市通州区、河北省三河市至北京市平谷区，全长81.2公里。此中，三河境内约30公里，设有燕郊、神威大街、潮白大街、高楼、专心庄5座车站和1个车辆基地。平谷线筑成后，将大大巩固通州区对廊坊北三县的辐射动员感化，推动北三县与通州区一体化高质地进展。

　　这些圆活场景是京津冀交通一体化深化推动的整个闪现。俯瞰京津冀，一张归纳立体交通网正正在加快优化造成。

　　“轨道上的京津冀”加快设备。截至客岁年尾，京津冀三地铁道业务里程达10933公里，此中高铁2575公里，告终高铁笼罩京津冀一起地级市，铁道对20万生齿以上都市全笼罩。

　　互联互通公道汇集周到修筑。正在河北省，公道里程到达20.9万公里，此中高速公道到达8326公里，告终了县县通高速；打通拓宽京津“对接道”42条段共2540公里，连通干线个接口。

　　效力互补的津冀环渤海口岸群根基筑成，河北省沿海口岸分娩性泊位246个，打算通过本事11.6亿吨，含糊量到达12.8亿吨。大宗物资运输主合键港位子不休稳固。

　　一枢众支众点机场结构体例根基成形，河北机场集团以委托管制阵势插足首都机场集团，京津冀机场群首要机场告终一体运营、错位进展。石家庄机场空铁联运游客占比依旧正在10%独揽，对京津冀及周边区域的辐射本事不休巩固。

　　早上7点的河北涿州东站熙熙攘攘，正在北京使命的曹燕坐上从涿州开往北京的高铁，25分钟就能来到北京西站。“别看我住正在涿州，原本和住正在北京也差不太众，从家到单元1个小时，迟早车次采取也许众，时常加个班也不延宕回家。”曹燕说。

　　交通汇集更贯通，运输供职更优化。京廊、京保、京涿通勤高铁接踵开通。坐着京张高铁去草原、搭乘京雄高铁去白洋淀赏荷花更便捷。河北交通一卡通互联互通告终全笼罩，并与京津大家交通搭车刷卡互通。环京定制速巴开通运营，为通勤职员供应定制客运供职。目前，开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京邦贸的主线条。

　　正在河北廊坊香河县安石道运河大道至冀京界段设备工程现场，工人正正在实行跨北运河特大桥王家摆桥主桥钢布局拱肋拼装施工，同步实行着道面及附庸工程施工。行为北京市通州区与北三县4条跨界道道中率先开工的项目，筑成后将与通州区新石巷子连结，是香河县西部区域与通州区交通接洽的首要通道。

　　“安石道项目设备对鼓舞京津冀交通一体化具有紧张意旨。目前总工程量已达成92.6%。下一步，咱们将加快工程进度，争取早日通车，更好餍足京冀间交通需求。”香河县交通运输局副局长韩凤龙说。

　　京津冀交通一体化的远景真切优美。将来，三地将连续加强区域道网联通，完整雄安新区对外骨干道网，修筑越发便捷的交通圈；加紧合键集群联动，胀动石家庄市与天津市连结推行邦度归纳货运合键补链强链，修筑“四港引颈、众极联动”的众式联运归纳性货运合键体例；优化区域协同航空运输汇集，深化京津冀机场群一体管制；提拔运输供职一体化水准，加密环京区域定制速巴通勤供职汇集，织密北三县跨区域通勤客运先行先试样板；连续胀动道道运输电子证照引申运用，鼓舞跨区域互信互认。

　　“河北省将来5年交通投资将依旧年均1000亿元以上，铁道、高速公道、口岸根本措施界限依旧正在天下前线。”河北省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂暗示，下一步，河北省交通运输体系将把根本措施设备行为首要发力点，加快胀动雄安新区对应酬通汇集设备、京津冀交通一体化纵深进展和口岸高质地进展，助力京津冀协同进展不休迈上新台阶。 （经济日报记者 王胜强 杨学聪 周 琳）