纽约港、休斯敦港码头正在增加摆放空箱的区域2023/5/19钢铁期货行情走势图联系数据显示，上海集装箱运价指数(SCFI)继续走跌，最新指数下跌11.73点至995.16点，受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，上海、广州等寰宇各大口岸繁茂上演“空箱积聚”大戏，2021年“一箱难求”的盛况已不复存正在，这条因疫情而火爆的工业链目前如入冰窟。

　　我邦南方少许口岸，如南沙港、深圳盐田、蛇口等，以及其他华南区口岸，都面对着不小的空箱堆存压力。

　　上港集团张华浜船埠门口集卡空车排起长队，事业职员显露，目前口岸有许众空集装箱，他们的事业量也是以受到影响。以前加班时，时时是“上12歇12（小时）”，现正在是“上12歇24（小时）”。司机也显露，停正在这儿的集卡，都是正在列队等接单。

　　深圳盐田港船埠空箱堆放6~7层，将突破开港29年此后最大空箱积聚量。左近许众“空架子”车停正在途边，因为没有订单，司机回老家后车胎曾经空瘪，船埠映现浩瀚违规泊车的处境。某物流公司显露，2022年的生意欠好，事迹同比下滑超20%驾驭，目前集装箱堆场的地点也很重要了，有些空箱子“放了永远”。

　　上海港、宁波舟山港的空箱堆存量，处于高居不下的程度。华南区域口岸空箱压港处境尤为厉厉，南沙港港区空箱程度比寻常库容众了两倍。而正在环球各大口岸也同样云云，美邦的洛杉矶港空箱数目居于高位，纽约港、歇斯敦港船埠正正在增进摆放空箱的区域。

　　集装箱过剩的同时，海运运价也遇到了滑铁卢。目前美西线、欧洲线运价都曾经低于本钱价，美东线月份恒久合同均匀运价低落了13.3%。波罗的海归纳运价指数FBX下跌3%，两大指数各大紧要航路险些全线下滑。远东到欧洲线%；远东到地中海线%；远东到美西线%；远东到美东线%。为应对需求不够，2023年前七周，集运公司正在亚欧线%的运力。正在跨平和洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的紧要生意航路日至19日)的5周间撤废了82个航次，撤废率占12%。

　　，之后一同下跌，年底负拉长比例已达10%驾驭。旧年11月，8大闭键港货柜外贸重箱输送量比上年同期低落9.7%，外贸空箱增进23.73%。

　　2021狂热的集装箱海运商场，新交付的集装箱数目创下了新的记实，坐蓐了凌驾700万TEU的集装箱。2022年下半年此后，环球海运需求裁减，海运量下跌，底本出口积聚正在海外口岸的空箱洪量回流，同时，由于商场求过于供，旧年险些没有报废集装箱，空箱压港情理之中，