特斯拉(TSLAUS)股东大会纪要:预计今年将完成200万辆的产能目标

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  特斯拉(TSLAUS)股东大会纪要:预计今年将完成200万辆的产能目标回想过去这一年特斯拉团队杀青了令人齰舌的职业。我以为能和一群超等天性一块职业并缔造伟大且适用的产物以制福人类是糊口中最俊美的事变,也是我的庆幸,也是特斯拉可能杀青完全这些事变的因由。

  特斯拉目前仍然告竣150万的年产量,估计本年将杀青200万辆的产能倾向,但整个环境仍取决于各个工场的发扬。值得留神的是特斯拉将正在比来几周实现临蓐三百万辆车的成果:而正在10年前的2012年8月咱们可是修设了2500辆Roadster和几百辆Model S,而10年后咱们临蓐了抢先300万辆车。

  从图中能够看出来这是一个简略的指数伸长并往往呈现正在VC的BP演示中,但实践上这实正在产生正在了特斯拉身上。

  剩余方面:窥察自特斯拉创办以后的累计剩余才能,咱们目前仍然告竣了收入可能笼罩本钱而且有留存收益。咱们正在2017年碰到了少少挑衅,但从那此后咱们的自正在现金流不断仍旧壮健并呈上升趋向。现金流题目实践上是从特斯拉先导办理主动驾驶题目之后呈现的,主动驾驶对待资金的巨额需求放大了这个题目。

  FSD beta:特斯拉仍然计划了一段期间10.13版本的FSD并做了少少绝顶主要的组织改良,是以它会比10.12的版本包括更众实质,乃至能够把他称之为10.69。本次合键改良的性能是无守卫左转,目前FSD beta无保胡左转的转弯得胜率大要是90%,仍然迫近100%了。

  人工智能:实正在宇宙中AI是办理主动驾驶所必要的,由于道途体例是为生物神经收集和眼睛而安排的。于是通过模仿影相机和神经收集咱们实践上办理了一个主要的人工智能题目。我也愿望人工智能手艺大佬研商来特斯拉职业,由于咱们正正在办理人工智能的一个绝顶主要的片面,它最终能够营救数百万人的人命——仅仅通过比人类司机搞一个安完全目级的主动驾驶软件就能够避免数切切起告急损伤。也曾咱们有电梯操作员,但人不免出错,而厥后咱们有了主动电梯,按一个按钮就能够去到你的楼层。主动驾驶也是如斯,这便是异日汽车的进展宗旨。

  最先导众人都以为电动汽车是不也许的,尽管你线英里界限内的电动汽车也没有人会买它,但现正在咱们具有全汽车行业最高的运营利润率。

  无误的说特斯拉不单仅是一家公司,而是一家软硬连接的公司。无论是车载软件、神经收集。工场,都充塞着软件。你能够把工场设念成一个由人、呆板和软件构成的宏大的掌管论群体,软件越好,掌管论群体的职业就越好。我感觉其他OEM厂商不会这么念,但实情便是如斯。

  电动汽车合键从汽油车那里牟取商场份额。大型汽车公司正正在拥抱电动汽车,但5年前他们并不看好电动汽车。然而现活着界上合键的汽车公司都仍然拥抱电气化,并以为这是一条确切的道途。特斯拉要做的不是得回最大的商场份额,而是向汽车行业证据汽车有也许走向电动化,而且要是你修设出引人耀眼的电动汽车,人们就会进货它们。别的每次咱们的竞赛敌手为电动汽车做广告时,咱们的贩卖额就会上升。咱们开源了完全专利,他们可免得费应用,是以助助别人是一种合伙兴隆的好事。

  Model Y将是特斯拉本年贩卖收入最高的汽车,而正在来岁Model Y的销量会抵达最高。 产能方面各个再有许众职业要做。两个Giga超等工场 有差别的供应链,是以老是会有许众题目。纵然这些题目难度上并不搞,但数目上绝顶众,临蓐速率则取决于办理这些题目的速率。

  咱们也许会公布下一个Giga工场的选址,最终会确立也许起码正在10-12个超等工场,每家工场的均匀产量是150到200万辆。咱们加州的弗里蒙间谍厂仍然是北美产量最高的工场。正在德克萨斯、柏林和加利福尼亚州之间产能也许有一场竞赛,但上海工场很难被击败,上海工场优劣常卓绝的团队。

  合于环保:有时分咱们会碰到虚伪的进犯比如比方电动汽车或比汽油车更倒霉,然而实情上电动车均匀人命周期排放量大大低于一辆汽油车,电动汽车的二氧化碳排放量比汽油车低得众。而要是你把特斯拉太阳能电池板正在过去十年里爆发的能量加起来比咱们修设完全汽车和给充电所损耗的能量还要众。

  特斯拉的责任是加快可赓续进展,而咱们临蓐的能源比修设汽车或充电数十亿英里所用的能源还要众。于是咱们将连接加添太阳能发电数目并试着仍旧这种均衡。可赓续能源、储能、电力运输是可赓续异日的三大支柱:可赓续能源临蓐合键操纵太阳能和风能,然后是固定电池组来贮存可赓续能源——由于风能和太阳能具有间歇性,必要电力运输。

  电池组是齐备可接受的。你能够把它阐明为上等级的矿石,接受电池组就像打碎矿石雷同容易,目前每周特斯拉内华达工场能够接受抢先50个电池包。由于汽车寿命长是以实践上没有那么众电池能够接受,由于往往要等上12年~15年电池才会真正报废。是以接受周围先导时很小,实践上没有众少电池包能够接受,但异日数目会很客观。

  大片面人对从环球宏观经济的角度来看告竣齐备可赓续进展的经济必要众少本钱没有观点,但能够昭着的是为了这个星球这些事变越早做越好,咱们仍然证据这是齐备可行的并正正在举行中,固然许众人正在这个经过中悲观,但地球可能况且务必被营救。

  修设:咱们做了许众职业来简化汽车的组织使其更容易修设,咱们所做的事变之一是修设有史以后最大的一体化铸件,一体化压铸能够使配件数目从171块裁汰到2块。正在压铸经过中使产物变轻并具有更好的利用、NVH、防水等等。于是咱们将连接增强锻制,这是对咱们质料团队、锻制手艺切实信 。

  从头考虑全数汽车的修设体例是一个宏大的前进。上图能够看出来尽管是Model 3也有大约30%的呆板人用于临蓐线。

  工场组织:咱们使工场迫近一个具体、修设流程绝顶简略。咱们正在弗里蒙特的流程很庞杂,比拟之下上海工场擢升了17%的功效。特斯拉真正长远可赓续的上风将是修设业,异日完全的人都市具有电动汽车,最终完全的汽车都市主动驾驶,但最难复制的是特斯拉的修设手艺。

  工场安好:咱们现正在具有业内最优的工场安好。此中一大片面是通过激励工场内的员工提交安好改良的念法来告竣的,本年咱们确立了每个员工提起码三条倡议的倾向,这是擢升安好的绝空城计划。

  最聪颖的工程师念去哪职业就能够证据公司的潜力。是以咱们花了很鼎力气来确保宇宙上最好的工程师念正在特斯拉职业,但咱们也为那些念正在SpaceX或特斯拉同时职业的人研商,允诺他们转换职业。客岁咱们有抢先三百万份职业申请,许众人对正在特斯拉职业很感乐趣。

  充电桩:现正在也许无意会碰到一个欠好用的超充桩,但总的来说咱们的超充桩的平常运转期间绝顶安定。由于超等充电老是联网的,就像特斯拉汽车老是联网的雷同,缮治超等充电站的速率绝顶疾。咱们也正在不息擢升超等充电桩的功能,也许来岁会推出第4版超等充电桩。根本上每年超等充电桩数目都市翻一番,是以当你以为主要的地方没有超等充电桩,它也许很疾就会呈现。

  产物安好方面:咱们的汽车仍然是业内最安好的,正在美邦政府测试的汽车中受伤的概率最低。咱们会及时更新,由于特斯拉汽车是联网的。大片面汽车是不联网的,是以修设商并不真正清爽正在车祸中产生的因由。但特斯拉能够窥察车祸的产生,并试图进步安好性、刷新安好组织,咱们也刷新了安好带的张力和安好气囊的张开。只须正在回想测试中要是咱们发觉有一种稍微好一点的体例来布置安好气囊以进步碰撞安好性,那么就会立刻举行更新以改良安好气囊布置的体例或安好带预紧的体例。

  现正在先导特斯拉Autopilot AI会预测窥察碰撞是否即将产生,要是它看到碰撞将以99%以上的概率产生,那么它将激活安好气囊而不是像公众半汽车雷同守候碰撞产生后才张开。当车祸产生时安好气囊的张开加倍热烈,然而要是你能意料到车祸并提前张开安好气囊效率会好得众。

  FSD beta以指数体例伸长,咱们现正在仍然行驶了4000万英里,估计本年会抢先1亿英里。FSD Beta本年仍然正在北美区域先导平常布置,根本上正在本年岁尾前FSD Beta将供给给任何有必要的人。

  AI日第二片面正在9月30日先导,到时分会有许众很酷的东西。Optimus仍然成为AI day part 2 的要旨,但目前起码明白师并没有真正阐明Optimus呆板人的主要性。长远来看Optimus将比汽车更有价格,这将或彻底打倒经济的观点,由于现阶段劳动力是根本因素之一,而Optimus将办理劳动力缺少的题目,固然这有点嚣张。

  A:咱们加添了capex,股票回购,股息或收购的预算。特斯拉实践上很少收购,Solar city收购是独一真正的大收购,下一个最大的收购是德邦主动化公司 Grohmanh。但与其他公司比拟,特斯拉实践上只用了绝顶少的一片面股权来举行收购。咱们生长的绝大片面都是有机的然而要是看到趣味的公司,咱们会举行收购他们,只是较为少睹。但咱们对擅长修设主动化、软件、AI的公司感乐趣,囊括广义的修设手艺。咱们确信会加添血本支拨,正在不虚耗的环境下,尽也许疾地花掉血本支拨和研发资金。咱们正正在加大血本支拨和研发力度,这取决于异日的现金流。股票回购是也许的,咱们要确保有足够的血本和异日的现金。目前现金流看起来绝顶牢固,宇宙商场相对牢固,回购只是正在研商中。

  A:大要12个。咱们的倾向是每个工场150到200万产能。现正在加州的工场空间不敷难以抵达,每年大约有抢先七八十万辆。然而,公众半地方的倾向是150到200万。

  A:之后环境有变,是以规格和代价会有所差别。由于咱们没有门径意料到通货膨胀等各样各样的题目,但能够担保Cybertruck将是一个很好的车。咱们正正在跟踪,估计2023年中期举行临蓐。正在异日几个月将先导装置咱们的临蓐修立器材,倾向是正在来岁进入批量临蓐形式。

  A:咱们正正在为最必要的地方布置超等充电桩。有时分需求最大的地方的布置许可极难得回,比方正在马里布得回许可异常贫苦,而有些地方则比力容易。然而咱们的倾向是每资质析超等充电桩的应用环境,并遵循我需求优先研商超等充电桩的职位。也许咱们该当做一个正在线探问,看看它该当装置正在哪里。合于带超等充电桩的便当措施,咱们会做少少绝顶趣味的超等充电桩选址。正在洛杉矶,总的愿景是有一个异日的东西,就像一个餐厅能够买到少少很棒的食品。正在LA咱们也许铺排正在超等充电桩的职位装置大屏幕,放映100 个有史以后最伟大的影戏剪辑,是以你能够正在充电车上吃一个芝士汉堡,正在屏幕上看少少很酷的东西。它将对其他人盛开,尽管你没有特斯拉。遵循发扬环境,咱们会正在其他少少地方扩展。咱们将致力做趣味的好玩的东西,而不肯定是经济上明智的。

  A:咱们每周都有可观的修设量,我以为正在本年岁尾之前咱们将会巨额临蓐。这很难预测,由于有许众新手艺。本年岁尾之前,咱们有信仰得回高临蓐率,但这并不影响咱们的车辆产量,供应商供给的电池足够本年临蓐150万辆汽车。是以这不是对产量的节制,但对来岁很主要。新的总体经营还没有计划好,也许这个月能杀青。然而纵观全体,从能源的角度来看,如何才干让地球齐备自我维生,只须经营出来,然后说这是这是必要做的,那特斯拉就会尽量做到有效。正在这方面,愿望很众其他公司能到场进来,助助加快可赓续能源革命。

  A:跟着通货膨胀岑岭的过去,通货膨胀的题目变得很趣味,由于咱们确实取得了少少真知灼睹。合于东西的代价正在上涨,由于当你临蓐数百万辆汽车时,你务必提前几个月进货零部件。由于这是一个绝顶长的供应链,有着宏大的惯性,是以咱们对代价随期间的走向有了少少分析,特斯拉的大片面部件(抢先一半)的代价正在6个月或6个月后会低落。这很清楚会变换,然而趋向是低落的,这证据咱们仍然过了通货膨胀的岑岭期。咱们将面对阑珊,我以为这将是一场相对温和、赓续18个月足下的轻度阑珊。正在美邦咱们没有根基性的血本错配,就像咱们正在2008年之前所经过的那样,许众公司都太过杠杆化了。公司现正在的杠杆或债务相对较低,是以我会说也许有微小的阑珊,大要18个月足下。我以为通货膨胀会急忙低落。

  Q:特斯拉呆板人以及正正在告竣的齐备主动驾驶从根基上变换了经济,这将转向租赁形式仍是?怎么将特斯拉形式确立正在贩卖汽车的根基上?

  A:主动驾驶很趣味,由于你能够看看你开车时的环境。往往一辆乘用车会一周职业12个小时,或者肖似的期间,而加上主动驾驶也许我能够应用50或60个小时,告竣4或5倍的汽车效用的改良,但代价仍是雷同。是以正在这种环境下起码正在一段期间内,主动驾驶i的毛利润令人惊诧。

  我以为主动驾驶的贸易形式会是你能够遴选具有一辆汽车或只是无意正在你必要的时分用车,肖似Uber。然后车主能够决断他们念应用他们的车,或者他们念让车到场或退出车队。你能够从具有它到出租它,有时出租许众,众到齐备出租它。这辆车的操纵率会大幅加添,也许你能够按小时租用。假设咱们做到完全这些事变,Tesla会是宇宙上最有价格的公司。

  Q:我第一个倡议是加添一个新的怠懈开车形式;第二个是加添操控性和安好性。当脱节主动驾驶时请主动仍旧加快。

  A:这是一个很好的倡议。我以为实践上这些题目和念法,潜正在的业余喜爱者、平常的泛泛人原本是最有眼光的,原本比明白师更分析特斯拉。我以为公司的方针是缔造有效的产物和效劳,公司不该当独立存正在,而是一群人聚正在一块修设产物和效劳。真正分析一个公司必要应用他们的产物,要是这些产物和效劳很棒,这是一家有价格、有效的公司。是以我感觉奚落的是,许众人专业明白师不应用特斯拉产物。咱们的倾向是让特斯拉驾驶充满兴味。是以我以为有许众绝顶好的和有眼光的念法都来自收集。

  Q:即日的许众产物正在合心异日可赓续进展的电能,你有什么猜念吗,比方索求热能可赓续产物?比方说正在Giga工场中操纵giga印刷机的余热到油漆粉刷临蓐线举行干燥管制。

  A:要是你用电做某事,然后它爆发热量,然后你把热量迁移到工场的其他地方,这也许是一个好目的。这是异日咱们的优化倾向,但这也许是值得正在工场里做的事变。这也是咱们正在汽车里做的事变,咱们谨慎办理电能和热能。于是,咱们正在严寒天色下告竣长间隔续航的本事之一是给电池组充电和加热——电池组充任电和热储库,尽管正在绝顶严寒的天气前提下也能告竣长间隔续航。是以咱们使热量不息地正在车内穿梭,正在电机驱动器电机电力电子组件和车厢之间来回传达。是以同样的观点该当合用于工场,我答应。

  A:我以为实践上也许会比这更平常,由于特斯拉正正在为主动驾驶开荒一个通用的办理计划,它并不真正针对一个都市或地方。现正在差别的都市和州有差别的规矩请求,是以有些地方会比其他地方更早得回囚系部分的照准。然而咱们的倾向是一个通用的办理计划。实情上正在随机天生的平行宇宙咱们的体例如故能够职业,就像某种谋略机天生的地球上协议了和现正在地球大致相仿的规矩, 咱们的体例如故足够通用,能够正在谋略机天生的代替地球职业。

  A:我以为特斯拉聚合了巨额的动力,咱们有一个绝顶令人兴奋的产物门途图,那将赓续很长远间。是以现正在不根据门途图实践是贫苦的,由于这些不是简略的产物。他们不是复制别人正正在做的新东西。只须我再有效就会留正在特斯拉。咱们确实有一个绝顶有能力的团队,尽管我被外星人绑架了也会做得很好。我感觉这是个好题目。坦率说我没有简略的谜底。领受各样念法。我仍然尽极力了,我对公司的异日绝顶兴奋。我以为尽管没有我,它也有一个绝顶绝顶清明的异日。我不会这么疾脱节。

  我正在议论推特的时分要审慎少少,由于这就像诉讼雷同。但我确实通常应用推特,是以我并不是大意地念要收购少少公司或什么的。我不是对冲基金或私募股权公司之类的。实情上,我只持有两个公然贸易的证券特斯拉和Twitter。我念以Twitter为例,由于我通常应用它。我通常搬起石头砸我方的脚。但我以为我确实绝顶分析这个产物,是以我很理解怎么通过Twitter指示工程团队,让它从根基上更好。我确实对推特有一个更宏大的合于社交平台愿景,但我以为Twitter会助助加快3至5年。是以这有点像是我以为很长远间会很有效的东西。不要由于这句话买推特股票,但就像我说的,它也许是起码3年的助燃剂。

  Q: 异日几年Robotaxi会不会成为司的一片面交易?它会被用来囚系齐备主动驾驶吗?

  A:Boring.Co实践前进展不错。五年来我不断说要是有人能做地道公司就能够办理交通题目,咱们也能够正在都市之间举行高速运输。然而要是你有某种简化版的超等门途使得你能够正在都市之间超疾地穿梭而不会危害地面上的东西,这是Boring.Co的愿景,让道途造成3 D的,有任性数目的道途。

  要是应用3 D手艺用众层地道相接城能够办理任何都市的任何交通题目,你也能够把许众街道造成公园,由于不必要泊车。是以我以为:Boring.Co有才能去告竣。实践上咱们现正在正在维加斯有一条能够应用的地道,要是你去拉斯维加斯度假能够进入地道直达集会核心。

  Q:商用飞机有一种确定互相之间的遥测职位以抗御碰撞的性能,特斯拉车辆之间的换取是否略少了,而dojo造成了特斯拉全线汽车和Robotaxi的某种终极交通大脑?

  A:这是一个趣味的念法,我现正在还没有念过。是以咱们实践上仍然有了擅长视视觉培训的Dojo,对待人工智能教练来说,也许迫近宇宙上第三重大的谋略核心。这昭彰应用了巨额的GPU和其他东西,是以咱们的第一个倾向是让它更有竞赛力,更有用地举行神经收集教练,然后是一大堆的图形管制器,这是一台从根基上为神经收集教练而优化安排的谋略机。

  特斯拉正在汽车间换取上有少少上风,况且正在很长一段期间内齐备主动驾驶根基不必要汽车互联,由于绝公众半正在途上行驶的汽车都将是手动驾驶的。估计特斯拉汽车间换取的价格并不高,除了换取交通题目或变乱、坑道途关闭之类也许有助助的事变。是以这就像你正在特斯拉得回及时期间,你能够看到道途关闭,你能够将及时期间更新到你的车上,云云你就不会被困正在道途关闭的环境下。我以为这便是咱们正正在致力的事变。

  Q:除了为特斯拉职业、成为股东或进货特斯拉?泛泛人若何助助告竣特斯拉的愿景?

  A:激励可赓续能源并救援它,我以为真的很有助助。我念说你做得很好,到目前为止,像你云云的人,这个房间里的每局部和外面的300万进货咱们汽车的人,数百万仍然得回太阳能修立的人,这将真正助助宇宙变得更好。我念转达一种对异日乐观的音信,要是咱们真的致力来加快可赓续能源和可赓续交通。异日会是俊美的,我只是念确认人们清爽这一点,我并不是自大。我真的念说,要是咱们朝着一个可赓续的异日致力,咱们就会告竣它,异日是如斯的清明!

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