性能相对也比较强我国主要的股票指数3月20日，亿咖通召开了“Tech Day 2024”运动，正在本次运动中亿咖通揭橥了众款车载预备平台，乃至包括有自研的7nm辅帮驾驶芯片。

　　开始是正在智能座舱界限，亿咖通揭橥了三款基于高通芯片的车载预备平台，包罗基于骁龙8255打造的阿特拉斯预备平台、基于骁龙8295打造的是帕克预备平台以及基于高通第三代骁龙8打造的乔戈里预备平台。

　　此中，骁龙8255和骁龙8295都是高通的第四代智能座舱芯片，骁龙8255能够看作是骁龙8155的继任者，定位是主流水准，骁龙8295则是顶级型号，定位正在旗舰水准。

　　而骁龙8 Gen3则是一颗手机芯片，也是目前职能最强的旗舰手机芯片之一，基于台积电4nm工艺打造，CPU算力330 KDMIPS、GPU算力4.2 TFLOPS、NPU算力则是60 TOPS，不管是CPU算力依然GPU算力都领先于骁龙8295，NPU算力则战平了双NPU版本的骁龙8295。

　　但是手机芯片上车还生存巩固性等众方面的题目须要治理，依据亿咖通董事长沈子瑜的说法，将车机芯片和手机芯片的代际分别从数年缩短到了10个月。正在笔者看来，比拟车规级芯片来讲，手机芯片的价值相比照拟低，职能相对也比拟强，算是一种比拟便宜的治理计划，但上车之前肯定要做好巩固性等方面的测试才行，不然便是对消费者不负职守的活动。

　　其它，亿咖通还带来了马卡鲁预备平台，帮帮陶醉式电竞座舱体验，即将搭载于领克全新策略车型揭橥，以及搭载于smart众款全新纯电动车型上。

　　从目前笔者支配到的音讯来看，马卡鲁预备平台大概是基于AMD的x86车规级芯片打造的，职能方面很有看点，但是x86芯片上车最大的题目正在于软件兼容性方面，大概相会对生态匮乏的题目。

　　辅帮驾驶界限，亿咖通带来了天穹Pro智能驾驶预备平台，基于16nm工艺打造，CPU算力为64 KDMIPS，NPU算力则到达了116TOPS，可能帮帮主动和平、都邑通勤NOA、智能泊车等性能。

　　最具亮点的实在依然来自芯擎科技的全场景高阶智驾芯片AD1000，基于7nm工艺打造，晶体管界限到达了350亿，热策画功耗为46W，算力可达256 TOPS，单颗即可满意L2++级别辅帮驾驶算力的需求，两颗可能满意L3级别主动驾驶算力的需求，四颗则可能满意L4级别主动驾驶的算力需求。

　　正在揭橥会上，亿咖通还回忆了安托拉1000 Pro预备平台的浮现，它是基于芯擎科技龍鷹一号芯片打造的，这是第一颗邦产7nm智能座舱芯片，得益于领克08 EM-P以及领克06 EM-P等车型的热销，出货量仍旧到达了23万片。

　　亿咖通还预告称，安托拉1000 Pro预备平台仍旧升级为安托拉1000 Pro汽车大脑，可能通过单颗芯片完毕舱行泊一体治理计划，可帮帮4道高清屏，帮帮舱内视觉，帮帮主动泊车辅帮和舱外泊车，同时帮帮L2级别ADAS技能。

　　激光雷达方面同样也有进步，目前亿咖通的长距半固态激光雷达可能供给192线的技能，帮帮TCSPS探测本事；短距全固态激光雷达采用了Flash探测本事，分辩率可达360X150像素。

　　亿咖通CEO沈子瑜吐露，“亿咖通的脚色相当于华为的汽车BU，星纪时期和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体。”这种软硬件统筹的研发技能，正在邦内确实是不众睹的。

　　从笔者查阅到的材料来看，目前亿咖通的客户依然以吉祥系的品牌居众，但这回揭橥会上亿咖通也官宣了和一汽的团结，二者蚁合伙打造智能预备平台以及红旗OS。

　　财报数据显示，2023年亿咖通科技总营收完毕46.7亿元公民币，同比拉长31%；毛利润告终12.7亿元公民币，同比拉长28%，净亏蚀10.2亿元，同比收窄37%。这意味着亿咖通确实朝着更好的偏向正在进展，笔者也守候这家企业可能正在车载预备界限赢得更大的功效。