集装箱和干散货运价面临修正?全球集装箱贸易强劲势头影响散货船市场原题目:集装箱和干散货运价面对改良?环球集装箱交易强劲势头影响散货船市集
IHS Markit正在其揭橥的2022年预测申诉中指出,2022年集装箱航运市集和干散货航运市集将依旧安静,但当疫苗有用裁汰疫情的影响时,运价或者面对改良。
IHS Markit以为,环球集装箱交易的强劲势头对干散货船运价和交易方式发生了深远的影响。因为2021年集装箱船运价高企,原来与自带装卸筑造的干散货船(如大灵便型船和灵便型船)共用船埠和货品的少许杂货船转向集装箱航运市集,而原来由集装箱船或杂货船运载的少许小宗货品则转向干散货航运市集。需求上升和供应的裁汰鞭策自带装卸筑造的干散货船回程运价升高。
IHS Markit指出,集装箱航运市集前景对干散货运价走势影响较大,只须集装箱运价依旧正在足够高的程度,足以吸引个人杂货船,干散货运价就将取得支柱,独特是回程航路年集装箱运价将依旧高位,但会低于2021年的程度,以是2022年干散货运价将赓续取得支柱。
IHS Markit此前预测,2021年环球集装箱出口量将减少4.8%,此中美邦集装箱进口量上涨15.7%,估计2022年将进一步延长2%~3%。正在供应端,拥堵裁汰和新船交付将影响另日的集装箱运价。从手持订单来看,估计从2023年起将有洪量集装箱船交付,船队的年运力延长将从2020年的3.0%、2021年的约4.3%增至2022年的4.5%、2023年的7.5%。
集装箱市集而今的供需合联起码将连续到2022年年中,并或者延续2022年整年。估计跟着疫情对供应链影响的削弱,集装箱运价将面对下行30%的改良,但仍依旧正在较高程度。
2021年,小宗商品交易量明显减少,首要是由袋装水泥、化肥、化学品、矿物、金属和钢铁产物等商品驱动。估计2021年小宗商品海运量涨幅约为13%, 2022年将进一步延长2%~3%,但2023年小宗商品延长将明显放缓。
IHS Markit估计,2021年环球干散货吨海里需求将延长3.3%,首要受煤炭(6.1%)和小宗商品(13.0%)的鞭策。2022年吨海里需求估计将延长4.5%,此中铁矿石延长5.5%、煤炭3.4%、谷物5.1%。
环球都市化和每年2%~3%的经济延长率将更动钢铁临蓐和铁矿石交易方式。另日几年,中邦正在环球铁矿石进口中的份额将从2020年的80%降至不到70%。裁汰的份额将被日本、韩邦等东亚邦度和地域摄取,以是吨海里需求不会显示大幅蜕化。
脱碳和环保需求将鞭策上等级铁矿石的需求,并有利于巴西铁矿石的出口延长,但因为低利润率产物的产量裁汰,下行危机依旧存正在。估计巴西铁矿石出口正在2022年和2023年将分裂延长8.4%和3.3%。
IHS Markit以为煤炭交易峰值正在2019年,煤炭行业的新投资有限。跟着能源需求的苏醒和自然气价钱的高企,动力煤交易将依旧强劲,2021年延长5.4%,2022年延长1.2%,但今后将跟着环球能源布局的改制而作茧自缚。焦煤交易将从2020年的程度慢慢收复,估计2021年延长4.8%,2022年延长5.0%,一朝逼近2019年的程度,年延长率将出手放缓。
IHS Markit体现,另日几年,谷物出货量将赓续延长。中邦2021/2022年度大豆进口量估计较2017/2018年度延长10%。而跟着2021年第四序度美邦谷物和大豆出货量的低落,估计2022年头巴西谷物季出货量将走强。
2021-2023年玉米交易将首要来自美邦和中邦。乌克兰和美邦玉米将正在另日几个月减少市集份额,直到2022年第二季度南美玉米季的开启。
因为疫情和俄罗斯的税收题目,2021年小麦交易体现普通,但2022-2023年,因为饲料需求高企,小麦交易希望收复延长。饲料谷物需求强劲将抵消澳大利亚出口苏醒对吨海里需求的负面影响。
因为新船订单有限,干散货船队运力增速将从2020年的4.1%降至2021年的3.4%和2022年的2.3%,新船交付量将正在2022年下半年明显低落。2021-2023年的干散货船交付率估计将正在80%~90%支配。
15年船龄以上的船舶报废率取决于货运条款和环保规则发生的出格本钱。但鉴于货运收益较高,船龄较小的船舶不太或者被拆解。
历久来看,因为对环球脱碳标的的忧虑和少许情况规则的不确定性,干散货船队的延长率将正在2023年放缓至约1%~2%,2024-2030年的延长率将依旧正在2%支配。
与前几年情状差异,而今小型干散货船市集体现强劲,为大船型供给了自下而上的支柱。另外,小型干散货船的回程运价险些与集装箱运价不异。IHS Markit估计,2022年BDI将低落30%至1800~2300点,固然低于2021年3000点以上的高点,但远高于2011-2020年的均匀程度。