侧面反映当前航司仍面临揽货压力—现货大宗商品交易文华财经数据显示，截至10:48，集运指数（欧线合约涨超14%，2506、2508合约涨超15%。

　　邦投期货剖判师高深宇透露，近期，现货端驱动中央转向航司挺价预期。正在运价不断下行近3个月后，近期航司开启淡季挺价操作，正在周三达飞发布11月运价上调至$4060/FEU（10月外价$3660/FEU，FEU是指以长度为40英尺的集装箱邦际计量单元）后，马士基也于昨日下昼揭晓11月涨价函报2925TEU/4500FEU（10月最新开舱价1500TEU/2600FEU，（TEU是指以长度为20英尺的集装箱邦际计量单元）。与此同时，OA定约新通告了11月初两个航次的空班，而蓝本11月上旬的周度供应便因THE定约停航较众而偏低，新的停航安置下，第45、46两周华东离港的均匀供应量将进一步回落至22万TEU的秤谌，供应端的减少加紧了涨价落地的预期，估计短期内集运指数（欧线）期货盘面将支持强势走势。

　　高深宇还透露，当下的淡季挺价主倘使寄托供应减少降低装载率，货量却未睹昭着改观，相不和前已发布涨价的公司均是调高距今尚远的11月的运价，可了解为推进更众需求为避开11月涨价而提前订舱，侧面响应现时航司仍面对揽货压力。若停航挺价无货量撑持，则发布涨价落地水平生存不确定性，于是当下现货端驱动并不晴朗，而宏观心境易对盘面爆发较大影响，盘面易崭露较大震荡，倡议短期内以阅览为主。