三是妥善应对运输结构调整给道路运输行业发展带来的阵痛—大宗商品价格走势图正在2日进行的邦务院计谋例行吹风会上，交通运输部相闭刻意人先容，以鼓动大宗货色运输“公转铁、公转水”为主攻偏向，通过三年蚁合攻坚，到2020年实行全邦铁道货运量较2017年增补11亿吨、伸长30%，水道货运量增补5亿吨、伸长7.5％，沿海口岸大宗货色公道运输量裁减4.4亿吨。本年起，将正在全邦领域实践铁道运能晋升、水运体例升级、公道货运管理、众式联运提速、消息资源整合、都市绿色配送等六大手脚。

　　近几年运输行业转型升级获得踊跃效力，但仍然生计不少题目。归纳运输体例布局分歧理，公道货运量正在全社会货运中占比过高。各类运输办法比力上风未能充足表现。一面区域铁道运输才力亏折，口岸和大型企业铁道专用线征战滞后、通畅性不高，铁道水道运输低本钱、低能耗上风没有取得充足表现。

　　归纳运输机闭化程度不高，消息资源共享亏折，法式模范和运输供职法则不跟尾，跨办法一体化运输机闭水准低，众式联运市集主体少、发达告急滞后。目前我邦沿海口岸铁水联运比例仅为2%安排，与繁华邦度20%安排的程度还生计较大差异。

　　公道货运车辆更加是中重型柴油货车尾气排放是重要的大气污染源之一。钻探显示，2017年柴油货车保有量仅占全邦汽车保有量的7.8%，但氮氧化物排放占了57.3%，颗粒物排放占77.8%，而铁道单元货色周转量的能耗和污染物排放仅为公道的1/7和1/13。

　　运输布局调治是一个别例工程。目前重要生计4个困难。一是收拾好运输布局调治和经济运转间的闭联，二是充足表现差别运输办法的比力上风和组合效劳，三是适当应对运输布局调治给道途运输行业发达带来的阵痛，四是鼓动计谋轨造改进。

　　近期要效力正在大宗物资运输“公转铁”上下时刻，效力管理口岸集疏运体例不优的题目，增强公道超限超载管理，刚毅把煤炭公道集港运输压下来，尽速把矿石疏港铁道运输提上去。远期正在体例治本上用实功，效力破解限造运输布局调治的轨造瓶颈、本领壁垒和机闭挫折。同时，要有序鼓动道途货运转业转型升级，保护好货运转业壮健安祥发达。要促使“互联网+”货运物流新业态、新形式发达，深切鼓动无车承运人试点劳动，大举发达公道甩挂运输、冷链物流等供职形式。（记者 丁怡婷）

　　昨天15时，搭载着100个集装箱的首趟“公道运输转铁道”进京开发原料专列抵达大红门货场。据估算，改日三年，北京市开发市集如整个改为“公转铁”绿色修材专列运输，将每年裁减近300众万辆大型货车对大气的污染。

　　交通运输部信息说话人吴春耕２４日正在例行信息发表会上说，推进勾销高速公道省界收费站，主假如操纵高速公道电子不泊车收费（ＥＴＣ）等新的消息本领，取代人工收费的办法，进一步抬高车辆通行效劳。