揭秘！2019世界、中国原油进出口航运、港口大数据基于“油化52Hz”环球3326艘原油船的动态统计，2019年原油船环球共挂靠41498次，涉及119个邦度，发端估算环球原油海运运输量抵达了21亿吨，比2018年略有拉长约0.5%。

　　原油价值正在阅历2018年四时度的大幅下跌后，2019年岁首原油止跌企稳并振荡上行，因为受环球经济拉长放缓忧愁的影响，油价上行乏力，因为受到中美商业、美联储降息、地缘政事冲突和OPEC+减产等身分影响胀励原油价值区间震动，截至2019年12月31日，WTI上涨15.8美元/桶至61.21美元/桶，涨幅34.79%；Brent上涨12.23美元/桶至66.03美元/桶，涨幅22.73%。

　　2019年年中从此，油轮原油运价指数（BDTI）团体走高。受海湾区域地缘政事气象紧张上升及沙特石油筑立遇袭等身分的影响，9月先导，BDTI指数高速上涨，10月14日创下年度新高1958点。然后疾速回落。

　　2019年中邦原油产量1.91亿吨，原油终年进口量据最新海合统计已抵达5.06亿吨，为环球第一大原油进口邦。原油对外依赖度连接攀升至高达72%。其它，中邦原油进口连接向着众元化成长的宗旨推动。即使受制裁影响，从伊朗和委内瑞拉进口的原油有所下滑。不过从沙特和巴西的原油进口量都有擢升，越发是从巴西进口比率有加大幅度的拉长。

　　根据海合统计的数据，2019年我邦原油进口量为5.06亿吨，同比增幅为9.5%，“油化52hz”统计的原油到港量为4.37亿吨，加上中哈管线万吨，中俄管线万吨，中缅管线万吨，统计统共进口量为4.87万吨，略低于海合揭橥数据（相差约4%）。

　　Remark：油化52Hz载货量估算按AIS吃水，船舶载重吨，以及史乘口岸现实装卸货数据策画得出。

　　邦内进口原油口岸中，青岛（含董家口）、宁波位居第一梯队，两者进口原油船货量凌驾1.3亿吨，约占天下原油进口到港量的的30%的。

　　此呈文仅列取前五个原油吸取船埠功课效能环境，如需更众音信可与“油化52Hz”干系获取。

　　基于“油化52Hz”平台统计，2019年山东原油船运进口量约为1.5亿吨占天下进口原油船运到港量的35%。

　　按山东原油进口来历地安哥拉、俄罗斯、巴西、沙特和阿曼稳居前五，占山东原油总进口量的60%以上。

　　2019年来自巴西的原油大幅弥补。（基于“油化52Hz” 的史乘船舶挂靠数据，6月26日，从巴西 Gebig 港开来的“MARAN CLEO”号油轮靠泊青岛港董家口港区45万吨级原油船埠。这标记青岛港与巴西邦度石油公司保税现货原油库行使团结正式开启）。目前青岛港每月都有起码一艘来自巴西的原油VLCC到港。

　　来自委内瑞拉的原油大幅省略。稀奇是8月今后受到美邦一切经济封闭的影响。（本年8月上旬美邦对委制裁升级为一切经济封闭，当月中旬中邦石油自然气集团随即决策停滞从委内瑞拉进口原油，于是来自委内瑞拉的原油进口总量骤降。）

　　此中来自俄罗斯的科兹米诺，通盘为阿芙拉型。险些通盘进入了山东区域的青岛、龙口和莱州口岸，其它，大连和锦州等也有小局限进口 。

　　来自中东区域伊拉克巴士拉、沙特和阿曼费赫勒的原油，船型根基是VLCC（比例正在90%以上），很少一局限采用ULCC。中邦口岸接货环境，重要是青岛、宁波、舟山、泉州和日照等大型口岸。

　　新加坡为原油的中转港，来改过加坡的船型有一半是VLCC，重要进入山东，大连、天津、宁波和舟山。

　　从原油海运航路条：中东航路，拉美航路，非洲航路，东南亚航路%要颠末马六甲海峡。