其他陷入困境的领域包括小盘股Friday, June 14, 2024美股每日行情动作经济的首要晴雨外之一，近期美邦运输行业正正在发出警报信号，不少航空、物流企业正在最新财报中警惕需求面对压力。

　　道琼斯运输均匀指数(Dow Jones Transport Average Index)已跌至近七个月低位。近期众项宏观数据展现动摇，要是经济压力渐渐表露，美联储钱银计谋的抉择将面对更辛苦的寻事。

　　道琼斯运输指数追踪了航空、卡车运输、海运、疾递效劳和物流等行业的20只美邦运输股，自2月初触及高点此后，该指数已明明掉队于大盘。假使征求标普500指数、纳指和道琼斯指数正在内的关键指数本年都创下了史书新高，道琼斯运输指数尚未冲破2021年11月的记载，比这一秤谌低约12%。

　　资产处分机构BK Asset Management宏观政策师施罗斯伯格(Boris Schlossberg)正在授与第一财经采访时流露，运输物流业被视为经济的风向标，由于它洞察了遍及行业的供需环境，“连结近期众个地域造造业发扬和消费数据，美联储加息影响下，经济动能确实生存放缓的压力。”

　　美邦航空上周揭晓功绩警惕，亨特运输效劳(JB Hunt)和Knight-Swift Transportation称，货运转业面对着厉格的地步，征求疲软的价值正正在腐蚀利润率。这与最新的美联储褐皮书外述吻合，固然4月此后口岸和铁道运动连结扩张，而卡车运输和货运需求有所分歧。

　　Evercore ISI首席股票和量化政策师伊曼纽尔(Julian Emanuel)流露，运输公司的疲软往往是另日更遍及经济疲软的征候，并预测第四时度将开端轻度衰弱。“要是经济疲软变得明明，分外是通胀连结黏性，这种调节可以会更长远、赓续更长工夫。” 伊曼纽尔增补道。

　　地平线投资效劳公司(Horizon Investment Services)首席推广官卡尔森(Chuck Carlson)也以为，另日的经济可以会放缓，“运输业的疲软即是一个例子，阐明正在美联储几十年来最激进的钱银紧缩计谋之后，由半导体巨头英伟达等大盘股推进的科技股上涨可以会保护经济其他规模的疲软发扬。”

　　除了运输板块以外，其他陷入逆境的规模征求小盘股，小盘股比大盘股对经济伸长更敏锐，消费预期不佳也打击了耐克、麦当劳和星巴克等消费股。上周揭晓数据显示，美邦经济第一季度的年化伸长率下修至1.3%，远低于2023年第四时度的3.4%。本周五将揭晓的非农叙述将成为对经济势力和商场的新一轮要害磨练。

　　John Hancock investment Management共同首席投资政策师米斯金(Matthew Miskin)流露，除非运输业从新加疾程序，不然大盘可以很难大幅走高，“短期内商场的勇气纷歧定能支持标普500指数的史书新高，我以为运输板块的低迷确实值得留神。”

　　从美联储官员近期措辞看，思量到物价压力并未削弱，他们不急于将计谋利率下调。

　　纽约联储主席威廉姆斯上周正在纽约经济俱乐部发外措辞时称，有“饱满的证据”标明钱银计谋具有局限性，有帮于将通胀降至美联储2%的目的。正在某个时辰，美联储将抵达可能降息的田野。然而威廉姆斯夸大，正在经济发扬优良的环境下，不会有任何要紧感低落利率。

　　对付两周后的计谋聚会，商场一般估计美联储官员将下调此前对本年三次降息的预测，以亲昵金融商场目前估计的一两次降息。

　　施罗斯伯格对第一财经流露，跟着通胀依旧远离2%目的，美联储官员基础上不再给出降息的工夫外。“征求鲍威尔正在内的大无数计谋订定者还是以为下一步活动是向下的，但正在此之前，有令人信服的证据标明，方今的态度对经济和通胀爆发了更大的影响。”他以为，9月是一个合理的抉择，不外不确定性如故太众。

　　思量到降息推迟，华尔街对付美邦经济前景的研究再次升温。新债王、双线本钱CEO冈拉克上月再次流露，美邦经济将陷入衰弱。他以为衰弱可以正在2024年晚些时辰或2025年到来。

　　比拟之下，高盛总裁兼首席运营官沃尔德伦(John Waldron)流露上周正在出席Alliance Bernstein战术决议聚会时流露：“咱们的睹地是，软着陆还是是基础环境。这犹如是最有可以的环境。”

　　沃尔德伦称，客户关键合怀通货膨胀、美邦经济、地缘政事、美邦大选以及人工智能。他增补说，美邦可以会避免20世纪70年代更吃紧的滞胀。美联储加息的竭力总体上犹如正正在成效，但美联储必要做到“杀死通胀巨龙”。