上海原油行情走势图蓝鲸汽车从天眼查平台获悉5月9日，蓝鲸汽车从天眼查平台获悉，即日，雷丁汽车集团有限公司（文内简称“雷丁汽车”）新增一则倒闭审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车，经措施院为山东省潍坊市昌乐县黎民法院。

　　早正在2022年12月下旬，第一财经就曾报道雷丁汽车生存迁延经销商货款的境况，也有经销商称横跨一年没有收到过雷丁汽车发来的车。对此，雷丁汽车合连人士回应：“本年资金和产能都斗劲告急，因此交付的车只可担保中心墟市和中心区域，确切给少许经销商伙伴酿成了影响。”蓝鲸汽车记者随后以消费者的身份向雷丁汽车正在湖北、山东的众家门店实行电话筹议，伴计均流露，各个门店都没有芒果系列车型，也无法确保到货年华。

　　目前，雷丁汽车官网依然无法翻开，其微信群众号结尾一条动静也中断正在3月8日。

　　“雷丁芒果没有，你可能看看其他的。”山东一家小型电动车发售门店正在分析记者的诉求后，转而倾销起另一款车型。

　　筑设于2008年的雷丁汽车以分娩低速电动车发迹，2018年其销量一度亲近29万辆，发售额冲破120亿元。2018年，邦度六部委揭橥《合于增强低速电动车经管的告诉》，请求各地发展低速电动车整改事业，同时显着指出禁止填充低速电动车产能。正在此靠山下，雷丁汽车极速换道，于2018-2019年先后收购陕西秦星汽车、战术重组野马汽车，正式得回新能源汽车、燃油乘用车和客车分娩天赋，并于2020年揭橥战术新品——高速电动车“芒果”系列车型。

　　依附较高的性价比，芒果系列正在半年的年华内实行了月销不敷千辆到月销超7000辆的冲破。2021年，芒果系列累计发售近3万辆，冲入当年轿车销量榜前15位。

　　然而正在2022年，受原原料价值上涨等要素影响，众家车企陷入本钱上涨、延迟交付、车型停售的困局，雷丁汽车也正在9月将芒果系列局限车型售价上调1000-3000元。

　　与主动转型、价值晋升造成显明对照的是难以甩掉的“老头乐”标签。即使雷丁汽车正在官方传播层面打上了新潮、脾气、精巧等标签，但正在渠道分销历程中，白叟代步、买菜车、超低售价仍是芒果系列最为常睹的卖点。

　　曾与雷丁汽车配合站正在低速电动车墟市顶端的河北御捷车业及山东丽驰都曾做出过犹如的测验。

　　正在低速电动车战略收紧后，河北御捷车业被迫转型升级，推出领途汽车品牌。2017年，领途汽车获长城汽车投资，随后自2018年起连续推出纯电小型SUVK-ONE及众款微型及小型电动轿车，最终因销量不佳而停产。

　　而背靠出名低速电动车企业富途集团的山东丽驰，也正在2018年富途集团与北汽造造战术互帮入局新能源汽车墟市后，渐渐淡出群众视野。

　　记者正在黑猫投诉平台检索“雷丁汽车”，呈现有众条消费者投诉“雷丁汽车拖欠车款，不发车”。一位匿名消费者流露，“雷丁厂家拖欠经销商车款，一年不发车，店里一台展车都没有；问生意司理什么光阴发车，一推再推。先后给雷丁打款共计60众万元，还请求众筹一直打款才智发车......要车不给，退网退钱难上加难，各式源由推卸。”但因雷丁汽车未入驻黑猫投诉平台，统治结果暂不得而知。

　　雷丁汽车申请倒闭事情曝光后，记者测验与众名雷丁汽车合连人士赢得接洽，但截至发稿暂未获得回答。

　　乘联会此前解析称，油价维系高位有利于新能源车的延长。墟市仍将一切加快，加倍是自帮品牌经济型电动车（A00级+A0级）会接连放量。2022年，微型电动车墟市整年累计零售销量横跨109万辆，同比延长21.5%，约占新能源乘用车墟市19.3%的份额。

　　2023年2月6日，吉祥汽车旗下首款微型电动车吉祥熊猫mini正式上市，售价3.99万-5.39万元，该车型的上市也宣布进入微型电动车墟市。4月26日，比亚迪海洋网全新车型海鸥正式上市，新车共推出三款车型，售价7.38万-8.98万元。

　　蓝鲸汽车记者正在社交平台检索“10万元以下代步车”后呈现，海鸥、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、欧拉黑猫、五菱缤果、宏光MINI EV、长安糯玉米、哪吒V等车型是常睹的决赛圈选手。

　　与“老头乐”品牌分歧的是，景象限背靠守旧车企的微型电动车品牌并未将传播重心放正在性价比上，而是以灵敏计划、空间优裕、便当停放为传播点，同时加大对女性消费群体的传播攻势。

　　4月12日，北京市交管局再次夸大，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上途行驶，不得正在门途、广场、泊车场等大众场合停放。安徽芜湖方面也公布，4月15日起将正在主城区创立电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及通常货运三四轮电动车）苛管途段，通过苛酷步骤一切增强经管。日前，江苏也拟立法显着，晚年代步车等分娩发售将被苛管。

　　跟着越来越众区域增强对低速电动车的经管，低速电动车板块或将面对更大的变局。

　　年内，威马、天际、自逛家NIUTRON、恒驰、爱驰接踵被曝显示谋划题目，犹如众米诺骨牌大凡接连倒正在新能源竞速半决赛的赛场上。5月4日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖正在其微博发声称，“全体都正在向好！”然而对待渐失声量却疾苦转型的低速电动车企业而言，能不行正在幻化莫测的墟市境遇中活下来仍是未知数。