比2022年增长了70%以上8/14/2024原油期货app截至本地时代1月3日收盘，特斯拉股价报收238.45美元，跌超4%。总市值7580亿美元，一夜蒸发了324亿美元（约合百姓币2317亿元）。

　　新闻面上，据参考新闻征引美邦《华尔街日报》网站1月3日报道，中邦汽车造造商比亚迪的纯电动汽车季度销量初次抢先特斯拉，成为环球最大的电动汽车贩卖商，这标记着中邦正在环球电动汽车市集上的新兴能力。

　　1月2日晚间，特斯拉交出了一份“造作不错”的2023年四序度及终年交付成效单。第四序度特斯拉环球交付48.45万辆，高于市集预估的48.31万辆，同比伸长约20%；临盆约49.5万辆，同比伸长12.58%。至此，特斯拉2023年环球交付成效出炉， 终年交付181万辆，同比伸长38%，微超此前180万辆的终年交付主意 。

　　2023年终年，特斯拉产量同比伸长35%，抵达185万辆，适应特斯拉首席施行官埃隆马斯克提出的180万辆至200万辆产量最低指引。特斯拉第四序度交付量平日是一年中最众的，2023年也没有破例，四序度交付量同比伸长20%。

　　特斯拉交付通告显示，2023年第四序度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15万辆，其他型号交付约2.3万辆，同比均伸长。

　　特斯拉2023年1-4季度分袂交付电动汽车42.29万辆、46.6万辆、43.51万辆、48.45万辆，第四序度交付量延续往年四序度的涨势。

　　而遵循特斯拉最新披露的2023交付数据，能够揣测目前电动皮卡Cybertruck交付量并不大。据三方机构统计，目前Cybertruck皮卡的订单量仍然抢先200万单。

　　市集理会师贾伊拉姆内森对特斯拉2024年交付量的预测，从214万辆下调至204万辆。“2024年特斯拉均匀每辆车的贩卖收入将同比消沉4%。”内森吐露。其它，一位华尔街理会师戒备称，特斯拉被重要高估了，其股价最终能够暴跌65%。

　　比亚迪官方布告的数据显示：正在2023年第四序度，其贩卖了抢先52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量逼近48.5万辆。从终年来看，比亚迪共计贩卖了近160万辆纯电动汽车，比2022年伸长了70%以上。

　　比亚迪临盆汽车的类型更广，此中包含纯电动汽车和羼杂动力车等等（特斯拉目前惟有纯电动汽车），是以正在终年累计总销量方面，比亚迪以302.44万辆稳居中邦新能源汽车交付榜单首位，而且超越特斯拉，锁定环球新能源汽车销量冠军的处所。销量排名的改变也反应出中邦正在环球汽车行业日益伸长的影响力。

　　新加坡《撮合早报》网站理会称，2023年第四序度比亚迪之是以可以超越特斯拉，要紧得益于比亚迪正在中邦的产物线更广，且价值越发低廉。

　　滂沱音信征引Wind资讯称，2024年，特斯拉则能够相会对更众挑衅。因由是美邦、德邦等地对电动汽车的补贴删除，以及各邦对主动驾驶成效更厉峻的侦察能够会对其终年的贩卖景遇形成影响。

　　正在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪举办了比较，对此马斯克回应称，比拟车企，特斯拉更是一家AI/机械人公司。

　　2024年1月1日，特斯拉官方发表Model 3后驱现车保障补贴6000元，同时推出低息金融战略，限时添置Model 3/Y最高可省2.3万元。值得谨慎的是，2023年，也是特斯拉正在岁首率先打响了贬价潮的第一枪。

　　哪吒汽车紧随其后，发表下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享福5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”战略，全系车型可享福置备税限时直补，至高5999元；吉祥帝豪L HiP 冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；领克09则直接贬价，全系车型官方诱导价下调1万元，安排后起售价为24.79万元。

　　华创证券研报以为，因为合伙车价值、电动车价值仍未终归，且空间幅度相对较大，估计2024年将延续2023年的价值压力。

　　记者谨慎到，此轮车企推出的限时促销战略众聚会正在2024年1月1日~1月31日，再有个别延续到了2024年春节前。与往年比拟，2024年的春节相对晚少许，也被以为是车市贩卖的大年。

　　全邦乘用车市集新闻联席会秘书长崔东树以为，春节越晚，春节前的市集火爆期越长，越能带来车市较强节前消费伸长。

　　从目前来看，2024年价值战还是是车市的主旋律。安然证券研报估计，2024年以头部新能源车企主导的“价值战”仍将延续，越发是正在10万~20万元的主流价值带。其它，电池本钱下行也为车企贬价新能源汽车供给了空间。