中国油品标准低含硫量相当于欧美十年前前不久面临连连上涨的燃油税，邦内策略订定方面的专家默示，上调燃油税是为了抗御油价过低倒霉于环保。然而真正令情况受伤的症结成分不是消费量的上升而是中邦众年来差劲的燃油品德。

　　燃油品德征求硫含量、锰含量、烯烃含量等方容貌标。个中硫含量是机动车燃油中最症结的环保目标。行使高含硫燃油不但会推广有毒硫氧化物的排放，还会使车辆自带的减排部件结果打折，从而导致一氧化碳、氮氧化物等物质排放量推广。这些又恰巧都是酿成雾霾的厉重因素。美邦氛围明净协会的一项切磋称，倘使将美邦燃油中硫含量的准则从目前的30ppm调治为10ppm，就等于删除了3300万辆汽车（1/8的美邦汽车数目）的污染排放。

　　中邦的燃油品德从硫含量上看从来往后都很差。固然跟着中邦近年来少少列油品准则的订定，燃油品德有所普及，可是方今实行准则与欧盟和美邦现行准则另有着大约10倍的差异。目前中邦各地燃油供应准则纷歧，要紧恪守着3套准则：邦三（汽油150ppm，柴油350ppm）、邦四（汽/柴油50ppm）和邦五（汽/柴油10ppm）。个中，北京地域于2012年5月底起源全数升级为京五准则（邦五的参照底本）汽油，这也是目前中邦最高准则的洁净油品。其次是其他省会都邑正广大供应的邦四准则汽油。而宇宙大个人地域广大行使的仍是邦三准则汽油。截止2014年，宇宙135个都邑里行使邦三及其以下准则燃油的都邑仍占46%。总体上宇宙绝大大批都邑的燃油硫含量是现正在欧美地域10年前的水准。

　　另外中邦油品邦标告急滞后于汽车排放准则。一方面是无益物质和环保目标区别，但另一方面更要紧地显露正在本质供油上。2011年中邦全数实行了汽车排放邦四准则（不含柴油车），然而到现正在可能与之完婚的邦四燃油还远没有宇宙普及。供油“过渡期”变成了本质供油的空缺，导致更厉肃排放准则实行受阻，也会影响汽车发起机的寻常作事，推广消费者维修包袱。

　　油品的准则不但相合到财产界的益处、也同时相合到消费者和情况益处。中邦油品的准则订定左右正在宇宙石油产物和润滑剂准则化本领委员会手中。据报道，正在该委会中90.9%的委员来自石化体例，2.3%的委员来自汽车财产体例，4.5%的委员来自环保体例。主任委员来自中石化，且秘书处也设正在中石化。