导致关键港口的延误正在增加Thursday, May 30, 2024白银售价多少钱一克5月28日，长荣海运召开股东大会。会上，长荣海运总司理吴光后指出本年上半年运力过剩，并对第三季度旺季呈现进展的景遇流露乐观。

　　吴光后按照2023年运营的航路具体先容了长荣海运的收入，指出美邦航路%，欧洲航路%，其他航路%。

　　正在长约方面，吴光后吐露，本年北美市集的长约合同价呈小幅上升趋向。恒久合同货运量约占50%至60%，欧洲恒久合同价值因商洽进度而有所上涨，恒久合同货运量占比20%。

　　至于近期市集前景，吴光后以为，邦际货运指数显示市集供需呈现变革，不过长荣海运的收入估计不会呈现大的摇动，这是因为长约合划一危害驾御机造所致。

　　当股东提出红海事情及其对航运运输的影响流露忧郁时，吴光后回应称，这些事情形成了欧洲和新加坡的口岸拥堵，导致欧洲航路的运力过剩。

　　他添加道，鉴于目前运费高企的情况，船公司并没有蓄谋利用运力。长荣海运将调节船队陈设，提升运营弹性以应对挑拨。

　　因为航行工夫拉长，航运公司绕道红海导致集装箱缺少。长荣海运通俗租入集装箱，通常租期为5-7年，但目前处境变革了，筑造集装箱不妨比租赁更有好处。

　　究竟上，据航运界网明白，5月此后，长荣海运订购集装箱达27500个，大幅扩充自有集装箱持有量。

　　而吴光后提及的新加坡口岸拥堵题目，航运界网追踪报道，新加坡港母亲啊拥堵已到达临界秤谌，加剧了船舶和集装箱的缺少。

　　Linerlytica数据显示，集装箱船正在新加坡靠泊需求等候长达7天的工夫，迩来列队的船舶高达45万TEU。

　　环球口岸拥堵正正在恶化，导致200万TEU的运力滞留，占船队的近7%，这导致运力进一步吃紧。

　　新加坡的拥堵主若是因为红海告急形成，以及航运公司跳过了马来西亚巴生港。正在寻常处境下，船舶抵达新加坡后即牢靠泊，或者最众等候半天。

　　Linerlytica讲演称，“重要的拥堵迫使少少航运公司勾销了原定的挂靠新加坡港策划，这将使题目进一步恶化，这将加剧其他口岸的题目，这些口岸将不得不处分异常的货运量。耽搁还导致船舶会集，这导致了其他口岸的溢出拥堵和工夫外间断。”

　　Linerlytica流露，估计6月份口岸拥堵将加剧，迫使班轮公司确保集装箱的供应，并进一步租用船舶。

　　口岸拥堵给运价带来了庞杂的上涨压力。与此同时，因为需求减少，运力吃紧以及空箱紧缺，导致症结口岸的耽搁正正在减少，加倍是正在亚洲区域。东南亚口岸占环球瓶颈的26%，而东北亚口岸占23%。返回搜狐，查看更众